Este proyecto ha sido quizás el motivo fundacional de todos los proyectos preexistentes. Mientras buscaba el diseño mas apropiado y recolectaba planos y piezas me iba topando con otros experimentos que me resultaron interesantes y los fuí realizando. Finalmente lo comencé a encarar a fines de 2010 y al cabo de algunos meses finalicé el motor que funcionó con aire comprimido pero no pude hacerlo andar con vapor ya que había diseñado mal la caldera. En julio de este año mandé hacer una calderita a un zinguero, ya que ningún envase de latón me garantizaba trabajar correctamente a temperatura y presión, y funcionó muy bien como se puede ver en el video.
Configuración
Si bien el motor más sencillo de armar es el de cilindro pendulante (ver mi video calderita DEO) yo quería construir uno de cilindro fijo y válvula de dos tiempos (lo más parecido al de una máquina a vapor) y el diseño del modelo McCabe Runner me pereció bastante sencillo.
Primer intento
El motor funcionó bien desde el primer intento al hacerlo funcionar con aire comprimido. Pero la caldera resultó muy chica y sobretodo que al ubicarla en forma vertical la superficie de contacto con el quemador era muy pequeña, y no generaba la cantidad de vapor suficiente para mover un motor relativamente grande. Calculo que el cilindro debe tener de 3 a 4 veces mas capacidad que cualquier modelo similar.
Segundo intento
Después de buscar infructuosamente un recipiente que funcionara como caldera decidí mandarlo a hacer a un zinguero. Por $30 pesos me hizo una hermosa calderita de 500cm3 pestañeada y soldada.
En esta nueva versión no utilicé la simpática valvula de seguridad de la primer caldera sinó que probe una válvula de farol SOL DE NOCHE. Le faltaria agregar un nivel de agua y el silvato
Algunos elementos
Caldera: chapa de zinc pestañeada y soldada, 500cm3
Válvula de seguridad: la de los faroles sol del noche, le saqué el topecito de goma por el calor, pero en el video se ve que pierde bastante vapor por lo que lo voy a reemplazar por uno de cuero o para alta temperatura.
Base de la caldera: una budinera de chapa acortada y modificada
Valvula: T de bronde de1/8
Pistón de válvula: llave de bronce doble paleta
Cilindro: pieza de gas de bronce (maquinado en tornería)
Pistón: de aluminio (maquinado en tornería)
Volante: rulemán
Base: Chapa ya pintada conseguida en un depósito de rezagos metálicos
1 comentarios:
Que grande!! groso! muy bueno che, la verdad...motivador, justo lo que necesitaba. ya guardo su pagina en favoritos!
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