Motores a vapor y otras yerbas

Este proyecto ha sido quizás el motivo fundacional de todos los proyectos preexistentes. Mientras buscaba el diseño mas apropiado y recolectaba planos y piezas me iba topando con otros experimentos que me resultaron interesantes y los fuí realizando. Finalmente lo comencé a encarar a fines de 2010 y al cabo de algunos meses finalicé el motor que funcionó con aire comprimido pero no pude hacerlo andar con vapor ya que había diseñado mal la caldera. En julio de este año mandé hacer una calderita a un zinguero, ya que ningún envase de latón me garantizaba trabajar correctamente a temperatura y presión, y funcionó muy bien como se puede ver en el video.

Si bien el motor más sencillo de armar es el de cilindro pendulante (ver mi video calderita DEO) yo quería construir uno de cilindro fijo y válvula de dos tiempos (lo más parecido al de una máquina a vapor) y el diseño del modelo McCabe Runner me pereció bastante sencillo.

El motor funcionó bien desde el primer intento al hacerlo funcionar con aire comprimido. Pero la caldera resultó muy chica y sobretodo que al ubicarla en forma vertical la superficie de contacto con el quemador era muy pequeña, y no generaba la cantidad de vapor suficiente para mover un motor relativamente grande. Calculo que el cilindro debe tener de 3 a 4 veces mas capacidad que cualquier modelo similar.

Después de buscar infructuosamente un recipiente que funcionara como caldera decidí mandarlo a hacer a un zinguero. Por $30 pesos me hizo una hermosa calderita de 500cm3 pestañeada y soldada.

En esta nueva versión no utilicé la simpática valvula de seguridad de la primer caldera sinó que probe una válvula de farol SOL DE NOCHE. Le faltaria agregar un nivel de agua y el silvato

Caldera: chapa de zinc pestañeada y soldada, 500cm3

Válvula de seguridad: la de los faroles sol del noche, le saqué el topecito de goma por el calor, pero en el video se ve que pierde bastante vapor por lo que lo voy a reemplazar por uno de cuero o para alta temperatura.

Base de la caldera: una budinera de chapa acortada y modificada

Valvula: T de bronde de1/8

Pistón de válvula: llave de bronce doble paleta

Cilindro: pieza de gas de bronce (maquinado en tornería)

Pistón: de aluminio (maquinado en tornería)

Volante: rulemán

Base: Chapa ya pintada conseguida en un depósito de rezagos metálicos

Este blog tiene por finalidad digitalizar mis proyectos tecnológicos y que estén on line para compartirlos con todas aquellas personas que les interese. De hecho todos han tenido como orígen Internet ya que son copias o reinterpretaciones de otros aficionados a la tecnología.

Todos los proyectos tienen varias cosas en común y sobre todo es que asombran a mi curiosidad, que convengamos, y por suerte, se mantiene bastante alejada de la apatía que sobreviene con los años.

Otra de esas cosas es su sencillez de construcción en función de su efecto final, algo así como la contundencia experimenteal. Los motores en su diseño más básico son bastante útiles ya que con pocos elementos o poca energía se logra movimiento, algo que me seduce particularmente. Sobretodo si ese movimiento se genera con muy poca energía, energías alternativas o básicas como el vapor.

Otras de mis preferencias es que no me interesan los preciocismos constructivos como brillos, piezas pulidas y materiales nobles. En estos trabajos hay mezcla de materiales como latón, madera bronce, hierro, cobre y si es necesario plástico. En su mayoría son materiales de rezago y su nobleza está en función de la utilidad específica que prestan.

La estética buscada está basada en un orden sencillo con terminaciones medianamente prolijas.

Una última característica que hace al diseño es que las piezas que los componen están elegidas en función que cumplan su cometido con mínimas modificaciones o las necesarias que puedan hacerse con herramientas manuales, ya que por ahora no tengo máquinas herramientas de banco. Hasta ahora hay una sola excepción a la regla, como el cilindro y pistón del motor a vapor que necesité maquinarlos en una tornería.